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困境之下，暴风集团处在了危机边缘。北京时间10月20日，根据《华夏时报》的报道，暴风集团的市值仅剩29亿，净资产为8.74亿，市盈率仅仅只有2.91倍，净利率-37.23%，流动资产总额只有18.29亿元，无法覆盖集团19.75亿元的流动负债，暴风集团，随时可能成为下一个乐视。

克莱默：与此同时，这些问题在中国也同样存在。你对中国市场现在的情况持非常悲观的态度，原先的市场积极因素也都不存在了。除了市场不稳定因素之外，我们都知道爱国情绪也介入其中了。你想，如果我能拿到补贴购买华为，那为什么我要买一个美国企业制造的iPhone呢？这种情况会持续多长时间呢？

亚马逊的“飞轮效应”一直是业界乐于谈论的话题，其大意是该公司业务范围广泛、业务模块繁多，但各个看似不相干的业务运转起来会环环相扣，像齿轮一样互相带动，从而形成一个推动公司更快发展的良性循环。为了让亚马逊飞轮加速运转，亚马逊也在不断加大技术层面特别是数据及云计算方面的投入。普华永道全年11月发布数据显示，亚马逊研发投入在各大科技巨头中居于首位。有分析称，巨额投入将让亚马逊AWS生态不断进化并保持“云计算之王”地位。

“永安国富的产品表现一直很稳健，每期新产品出来，基本上我有闲钱的话都会买。现在永安国富的资产管理总规模应该已经接近400亿元。”上述投资人称。另据七禾网报道，肖国平一直以来坚持基本面研究和价值投资。技术分析和量化交易只是概率，只是“猜”，逻辑性不强，依据不够，做的是高度不确定的事；只有基本面分析才能得出高度确定的未来。

一言以蔽之，政策红利是衰退情形的对冲因素，改革红利是滞胀情形的对冲因素。这是当前市场隐含的一个中期理解框架。七、就短期来看，稳融资、稳基建、稳汇率所带来的人民币资产稳定性的上升可能是资产价格出现修正性机会的促发因素实际上，短期（政策）和中期（改革）并不是一个非此即彼的关系。短期政策的累积效应其实一直在累加。

要知道，无论是政策面，或还是本土车企努力方向，中国汽车市场的格局很明显将会是在新能源汽车领域。对此，崔东树分析称：“由于中国市场的神龙汽车和广菲克的总体表现都不是很强，而且目前都没有形成规模化的新能源车的产品投放。”此外，随着创新车企的突起，传统车企的既往市场格局及运营理念也正在受到挑战。在应对中国汽车市场变化方面相对“固执”和“迟缓”的FCA及PSA在合并后能否有所改善，也还是一个未知数。从这一角度来说，这个新生的全球第四大汽车集团也未必能够扭转其在中国市场的低迷状态。